Без фундамента

Весы вагонные электронные в данном исполнении монтируются в верхнее строение пути без устройства фундамента, при этом полностью надёжны и соответствуют стандартам. Заявленные метрологические характеристикам сохраняются в межповерочном интервале.
Конструкция весов для установки без фундамента существенно отличается от конструкции фундаментных весов. Любые весы, для корректной работы, должны иметь жесткое основание – от маленьких на столе до вагонных на фундаменте.
В весах для установки без фундамента его (фундамента) функции заменяет рельсо-шпальная решетка, при этом основание весов, на которое опираются датчики жестко крепятся к рельсо-шпальной решетке и становится частью верхнего строения пути
Это успешно и было решено специалистами нашего предприятия. Но в отличии от аналогичных весов, представленных на рынке, наша конструкция имеет ряд преимуществ:
- не требуется укладка шпал под весы – облегчает работу при монтаже и упрощает обслуживание
- рама особой конструкции имеет небольшой вес, т.е. устойчивость и жесткость конструкции обеспечена не количеством использованного металла, а конструкцией – удешевляет изделие в целом
- оптимальное расположение электронных компонентов и предыдущий пункт позволяют очень быстро смонтировать весы – буквально за 2 суток.
Эти три отличительные особенности наших весов позволяют предложить доступное по цене средство измерения высокого качества, лёгкое в обслуживании, что важно при высокой стоимости эксплуатационных затрат, и полностью соответствующее современным стандартам
Мы предлагаем комплексное решение задачи по оснащению Вашего пути весами, а именно:
Подбор типа весов и консультации с выездом на место установки весов с целью определить возможности и решить все последующие вопросы, которые могут возникнуть при реализации проекта установки вагонных весов;
✔ Изготовление именно необходимых весов в оговоренные сроки и их доставку на место установки;
✔ Разработку проектной документации в соответствии с техническими условиями БелЖД;
✔ Согласование проектной документации со структурными подразделениями и Управлением БелЖД;
✔ Получение разрешения БелЖД на проведение работ по установке вагонных весов, в случае если данный участок находится в их ведении;
✔ Организацию путейских работ, монтажа и работ по наладке и метрологической проверки весов со сдачей Госповерителю, обеспечение тестового состава и весоповерочного вагона;
✔ Обучению персонала работе на поставляемом оборудовании.
Помните! При покупке вагонных (железнодорожных) весов ВАЖНО оценивать не только саму стоимость весов в полной заводствкой комплектации, но и стоимость и объём сопутствующих покупке работ, затраты по вводу весов в эксплуатацию и сами эксплуатационные расходы, включая ежегодные поверки весов и обслуживание пути. Купив дёшево «комплект весов» Вы рискуете понести значительные расходы позже, на стадии оформления документации, монтажа, поверки, и самой эксплуатации весов. Внимательно и комплексно подходите к выбору поставщика. Дешевые весы могут обойтись очень дорого!







Весы выпускаются с Мах (максимальной нагрузкой) | 60,100,150 и 200 тонн. |
Весы выпускаются с габаритами грузоприемной платформы: - по длине: - по ширите: -фундаментные -без фундамента |
от 3,2 до 25 метров; 2 метра; 2,4 метра.
|
Условия эксплуатации и технические характеристики: Диапазон рабочих температур, °С: для грузоприемного устройства с датчиками: 740, 740Dдля индикатора весов опция для индикатора (в климатическом шкафу) для аппаратуры КИВ опция для КИВ (в климатическом шкафу) |
-30°С … + 40 -10°С … + 40 -40°С … + 50 +5°С … + 35 -40°С … + 50 |
Параметры питания от сети переменного тока:
напряжение, В частота, Гц потребляемая мощность, ВА (от модели) Параметры питания от аккумулятора (от модели):напряжение, В / ёмкость батареи, А-ч время непрерывной работы, до, часов Длина кабеля линии связи ГПУ с индикатором, не более, м:для аналоговой системы измерения для цифровой системы, до Сечение жил кабеля связи, не менее, мм2Расстояние связи для весов с радиоканалом, м Скорость движения по весам, без взвешивания, км/ч: Направление движения при взвешивании Значение вероятности безотказной работы за 2000 час |
от 187 до 242 50 ± 1 22 ... 250 6 / 7 36 300 1200 0,51 ... 1,0 до 3000 35 двухстороннее 0,92 |
Метрологические характеристики (статическое взвешивание): Максимальная нагрузка, Max, т Минимальная нагрузка, Min, т Предельная нагрузка, Lim, % от Max Число поверочных делений , n Диапазон уравновешивания тары, % от Max Погрешность устройства установки нуля, е Реагирование, d Невозврат к нулю, e Сходимость, не более, е Независимость результатов, не более, е Ползучесть после воздействия нагрузки, е - в течении 30 мин, не более - между 30 и 60 мин, не более Пределы допускаемой погрешностипри поверке (в эксплуатации) (mpe), e: - от Min до 500 е вкл. - от 500 до 2000 е вкл. - от 2000 до 3000 е вкл. Время прогрева при включении, не более, минВремя взвешивания, не более, с |
от 60 до 200 от 400 до 2000 200 до 3000 50 ±0,25 1,4 ±0,5 ±1,0 ±1,0 0,5 0,25 ±0,5 (±1,0) ±1,0 (±2,0) ±1,5 (±3,0) 15 5 |
Метрологические характеристики (взвешивание в движении вагонов): Максимальная нагрузка, Max, т Минимальная нагрузка, Min, т Установка нуля Пределы допускаемой погрешности (в эксплуатации), е: - для класса точности 0,2 - для класса точности 0,5 - для класса точности 1,0 |
от 60 до 200 от 400 до 2000 автоматическая ±0,25 ±0,5 ±1,0 |
Метрологические характеристики (взвешивание в движении составов): Максимальная нагрузка, Max, т Минимальная нагрузка, Min, т |
7000 10 |